전력사업 태동기 모습 보여 주는
‘서울의 전차’ 기획전

1899년 전차 개통,
사람과 문물 이동하는
근대의 통로 돼

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  홍교 아래로 전차가 지나가는 모습을 찍은 사진이다.
  전차는 동대문에서 서대문까지 대로를 달렸고,
  서대문 부근에 경운궁과 경희궁을 연결하는
  홍교가 있었다.

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  개통 1년 뒤에 들어온 일반용 전차이다.
  여전히 1등석인 폐쇄칸과
  2등석인 개방칸으로 나뉘어져 있다.

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  1900년대 초에 들어온 개방형 일반용 전차를
  이용하는 사람들의 모습.
  전차 지붕과 승차표에 있는 광고를 보면
  근대 상품이 이미 일상화되었음을 알 수 있다.

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  급행전차가 도입된 이후,
  보통전차와 급행전차의 시간을 기재한 표이다.
  전차의 노선과 지선에 따라
  각 정거장별 정차 시간 및 소요 시간을 알 수 있다.

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  한성전기회사에서 설립한 발전소.
  발전소의 전기 설비로 전차는 안정적으로 운행될 수 있었다.

지선 포함한 노선 16개로 확대,
일상적인 교통수단으로 자리잡아

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  해방 당시 전차에 매달린 사람들.
  해방과 전쟁을 치른 후 급증하는 서울 인구로 전차 등
  대중교통은 늘 만원이었다.

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  급행열차는 119개 정류장 중 43개소를 그대로 통과하였다.

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  전차 내부에는 광고가 빼곡히 들어찼고,
  전차 선로 주변으로는 각종 상업, 유흥시설들이 들어섰다.

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  전차를 타기 위해 줄을 선 서울 시민들

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  마지막 전차 운행

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  (왼쪽) 통학승차권 : 장거리 통학을 하는 학생들을 위한 승차권으로 1개월에 1원 50전의 가격으로 탈 수 있었다.
  
  (오른쪽) 회수 승차권 : 1개월간 사용할 수 있는 회수권이다.